Vui lòng xem bài viết Hệ Thống Bảo Vệ Quá Tải Thủy Lực HOLP Cho Máy Dập Là Gì? Nó Có Quan Trọng Không? Để hiểu rõ hơn khái niệm về hệ thống HOLP trước khi đọc bài viết này.
Có những loại HOLP nào?
Hệ thống HOLP có thể được phân biệt dễ dàng theo loại cơ chế truyền động được sử dụng. Có một số phương pháp cơ bản như sau:
VAN KIỂM TRA – CHECK VALVE – Đây là phương pháp lâu đời nhất, rẻ tiền nhất, trong đó van một chiều có lò xo mở ra và cho phép dầu thoát ra ngoài khi áp suất vượt quá giới hạn cho phép. Với thiết kế đơn giản như vậy dĩ nhiên nó sẽ có những hạn chế về hiệu suất như sau:
• Khó điều chỉnh chính xác
• Phản ứng chậm
• Nó phải giải phóng khoang dầu thông qua một lỗ nhỏ
• Có thể khó kích hoạt các đơn vị HOLP đồng thời trong một máy dập đa điểm
• Nó dễ bị rò rỉ khi nó gần đến điểm dập, gây ra hiện tượng xốp.
VAN ĐIỆN TỪ – SOLENOID VALVE – Đây là phương pháp phổ biến nhất, hệ thống này sử dụng van điện từ để mở đường xả khi vượt quá giới hạn áp suất dầu. (Xem Hình # 4) Nó dựa vào cảm biến áp suất trong van hoặc tín hiệu từ bộ giám sát tải điện tử để kích hoạt. Nó kích hoạt nhanh hơn phương pháp Van Kiểm Tra, chính xác hơn, không bị rò rỉ thông thường nếu các vòng đệm được bảo dưỡng đúng cách và có thể giảm quá tải cho máy dập đa điểm một cách đồng đều. Tuy nhiên, nó có một khuyết điểm là vẫn phải thoát dầu qua một lỗ nhỏ, và do đó, hoạt động chậm.
VAN TRỰC TIẾP – DIRECT VALVE – Hệ thống HOLP sử dụng van an toàn tác động trực tiếp, gắn liền với điểm treo. Cảm nhận và xả quá tải được thực hiện trực tiếp bằng cách mở hoàn toàn 360 độ xung quanh đế ball cup. Phương pháp này cung cấp phản ứng nhạy bén nhất và xả quá tải nhanh nhất trong tất cả các loại HOLP. Thiết kế loại bỏ khả năng bị xốp và phù hợp nhất cho máy dập đa điểm. Bộ HOLP này nằm ở cuối (các) kết nối, bên trong slide. Nó được thiết kế như một bộ phận khép kín, khép kín để ngăn ngừa cặn dầu và mảnh vụn bên ngoài.
Bài viết tiếp theo: Câu Hỏi Thường Gặp Với Hệ Thống Bảo Vệ Quá Tải Máy Dập